【高质量发展调研行】感受高铁牵引的速度与热情

高铁站内的大同黄花直销店。

高铁动车组列车运行在大西高铁黄河特大桥。

大同南站值班站长刘嘉慧接受采访。

高铁的开通，让更多人走进介休市张壁村，去品读这一国内北方古村落的“活化石”。

大同 点亮古城夜经济

　　下午4时出发，从太原坐高铁到大同，晚上8时，就能在大同古城的街头品凉粉、吃兔头、看表演……
　　这是不是听着就可乐？这是当下许多结束中高考学生及家长的心愿。这个心愿很实际，有高铁，不难实现。
　　“夜经济”是衡量城市活力的重要指标，也是消费经济升级的具体表现。一辆辆飞驰的高铁，给了大同做足“夜经济”的底气。于是，大同市近来开始不断丰富古城夜间经济文旅业态，推动商圈人气“聚”起来、夜间消费“火”起来、群众生活“乐”起来，让古都大同焕发出文旅新活力。
　　*的《大同古城文旅业态发展扶持奖励办法（试行）》，重点支持博物馆、艺术馆、古城文旅消费业态（艺术主题酒吧、特色餐饮、出游民宿、非遗工美展示）、高端品牌酒店等建设，持续完善古城文旅商综合产业布局和功能定位，为古城“夜经济”的发展提供了政策支持。
　　如何丰富夜间文旅业态？创新打造了一批文旅消费新场景、新项目：在代王府开展《天下大同》实景演艺，同时配合“汉服游园会”“剧本挑战赛”“明朝运动会”等活动，打造古城特色品牌，今截至624，累计接待人数94246人，营业额681.3*元。依托鼓楼东街、东南邑历史文化街区等重要资源，以挖掘历史、民俗、古建、非遗等文化内涵为主线，通过文化IP、潮流艺术、风物市集、音乐派对、潮玩展陈等文旅新业态，培育文旅新经济、新消费。1—5份，累计接待游客245.73万人次，以文促旅、以旅彰文的底蕴魅力得到进一步彰显。
　　打造民俗节庆特色文化活动。充分利用春节、五一、端午、中秋等时机，开展民风、民俗展演，集中展示关公巡游、雁北耍孩儿、大同挠搁等具有大同特色的民俗文化，逐步形成节假固定的表演形式。今春节以大同古城为核心，连续举办7场社火展演活动，参演群众高达万人；今五一推出非遗戏曲、文艺演出小节目进古城、进景区，300多名演职人员在纯阳宫、关帝庙、华严寺等文化广场开展文化惠民演出80场次，吸引游客市民近20万人次。
　　开展丰富多彩的文旅活动。“寻邑· 2023大同当代艺术季”活动，邀请了80多位艺术家代表相聚大同古城东南邑，通过艺术展览，为大同夏夜生活和“夜经济”发展注入更多活力。春节古都灯会，从场景营造、形式内容、业态产品三方面创新融合，全新打造文旅IP，成为京津冀晋蒙区域影响力大、吸引力强、标志性突出的文旅品牌活动，累计接待游客39.79万人次，入选携程《2024龙春节旅行报告》全国10大主题灯会推荐榜第6名。
　　“夜游、夜景、夜读、夜市、夜娱”的夜间消费链条，促进餐饮、工艺美术、土特产品、民族饰品、服装、文创等行业发展，打造出一大批特色打卡地，进一步增强了大同古城的品牌力。
　　高铁时代，大同古城“火”起来、“活”起来正在加速实现。

朔州 北方用瓷都的“流量密码”

　　窑火灼灼不熄，薪火代代相传。经过多发展，如今的怀仁已成为全国重要的用陶瓷生产基地之一，被誉为“国内北方用瓷都”。
　　怀仁陶瓷有着优厚的资源禀赋与国内地理标志产品“金字招牌”，但知名度依然有待提升，大西高铁开通运营，为怀仁市陶瓷专业镇带来了更大发展机遇。这条铁路极大地缩短了沿线城市间的时空距离，促进了人流、物流、信息流的高效流通，对于2022就入选山西省首批“重点专业镇”的“怀仁陶瓷”而言，这意味着原材料采购成本降低、产品运输效率提升以及市场辐射范围扩大。
　　“大西高铁的开通让怀仁市与周边城市的往来更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷产品的运输效益，同时吸引了众多优秀人才来到陶瓷e镇，为产业发展带来更多新思路。”怀仁陶瓷e镇项目负责人林森对未来发展充满信心。
　　怀仁市锦泰陶瓷有限公司总经理王希毕告诉记者，他们公司是怀仁市产业转型升级的代表性企业，陶瓷生产工艺已经达到世界领先水平，产品借助大西高铁远销韩国、欧美等国内和地区。路网畅通后，国内许多一线城市的销售商纷纷前来合作，怀仁陶瓷的知名度逐步提高。
　　怀仁市工信局数据显示：今1至5份，省级专业镇（怀仁陶瓷）营业收入完成12.5亿元，同比增长10.1%，达到了全10%的预期增速。
　　近来，在省委省政府、朔州市委市政府的高度重视和大力支持下，怀仁陶瓷紧紧围绕打造百亿级高端陶瓷产业集群的目标，进一步厘清陶瓷文脉、激发内在潜力、提振产业水平、延展产业链条、倍增产品价值，产业趋强大。目前，陶瓷全产业链市场主体115户，其中规上企业44户，陶瓷生产线123条，生产能力35亿件，全产业链产值63亿元。产品涵盖用瓷、包装瓷、琉璃瓷、工艺瓷、建筑瓷等门类，形成骨瓷、高白瓷、釉中彩、异形瓷、色釉瓷等多个系列，其中用瓷产业规模占全国同类市场份额的8%左右，产品除销往全国各地外，其余50%左右还出口欧美、中亚、中东等地区。
　　直播电商快速发展和陶瓷产业高质量发展，在怀仁实现了双向赋能。如今，在陶瓷产业电商直播的过程中，几乎所有主播都把“怀仁陶瓷区域公用品牌”“怀仁·国内北方用瓷都”“用瓷、酒店瓷·国内北方源头产地”等作为他们卖货的重点表述，并切实成为了他们带货的“流量密码”。

临汾 出游业步入高铁时代

　　从大同到西安，从云冈石窟到大雁塔，随着大西高铁演绎着新时代的速度与热情，临汾的出游产业也随之步入“高铁时代”。
　　崇山险峰、沟堑清泉，神奇的自然景观，使云丘山有着“姑射最秀峰巅”“河汾第一名胜”之美誉。在临汾市乡宁县云丘山风景区，大西高铁开通十周后的第一个双休，迎来了大批来自太原、西安等方向的游客。
　　“这里仿佛一个天然大氧吧，适合休闲度假，改变了过去山西留给我‘煤老大’的刻板印象。”喜欢出游的平正义从东北出发到新疆和西安等地游玩后，又将山西列入自己此次的出游行程中，云丘山就是他山西游的第一站。
　　记者从山西壶口之旅旅行社有限公司副总经理冀渊臻的口中了解到：例如云丘山景区，以前西安的客人过来就不太方便，他们驾车需要六七个小时；大西高铁开通后，西安客人直接乘坐高铁在侯马下车，出游公司从侯马接站，总共3个小时左右，游客就可实现从家到景区了。时间缩短后，客人两游变成了一游，游客量增加的同时，旅行社的效益也在增加。
　　大西高铁的开通，加之临汾市将高铁站点设置在紧邻市区、交通便利的区域，使得尧都区以尧庙景区为主的根祖文化出游景点成了各旅行团的热门出游线路和目的地。出游产业业内人士告诉记者，大西高铁开通后，临汾开启“快旅、慢游”时代，也就是游客快速到达、慢速游览。比如，北从大同、南至西安的所有沿线游客到尧都区出游，如果乘汽车来回需要一天的时间，“周末两游”实际只有一天的时间用来出游。大西高铁开通后，来回只需要3个小时左右，游客有更充裕的时间和精力去体验出游。尧庙景区、尧陵景区、姑射山风景区这三个距离较远、相隔分散，但又最具代表性的景区将改变以往“走马观花”式的出游方式，成为游客深度出游、体验出游的好去处。“临汾的高铁站和市区是紧密相连的，这也给游客提供了很大便利，以前北京的客人来临汾都要坐一晚上的火车，现在乘坐高铁只需5个半小时，客人从临汾西站下车，我们去接站后不到半个小时就到华门尧庙了。”冀渊臻说道。
　　临汾市紧紧围绕中央和省委的战略部署，把加快补齐基础设施“短板”作为“推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革”的支撑点，着力构建更加完善的立体交通网络，推动经济高质量发展。

运城 “水上列车”开启梦之旅

　　车在水中走，人如画里游。远山倒影，野鸟展翅，定格在车窗上的美景，宛如一幅幅水墨画。
　　今元旦，抖音上一则“运城版《千与千寻》”短视频爆火，让一趟开往永济的绿皮火车迅速“出圈”，南同蒲运城至永济段“水上列车”持续升温，让运城市永济市这座往平静的县城，凭借随火车而来的大量客流，变得人气爆棚。越来越多旅客慕名而来，乘坐8165次或K2665次“水上列车”，打卡梦幻水上风景，其中大部分旅客都会在永济站下车，来一场小城深度游。
　　“简直是绝美的童话之旅！”夏至时节，西安游客王东升对于刚刚经历的“坐上绿皮火车观‘大海’”行程惊叹不已，途经山西省很大的淡水湖——伍姓湖时，从列车上可以饱览浪漫唯美湖景。同时到达永济市后，还可游览众多出游景点：鹳雀楼、普救寺、五老峰、伍姓湖、唐代大铁牛等。值得一提的是，热情好客的永济人民在市政府的组织支持下，为游客提供导游、交通、住宿、饮食咨询和志愿者的免费服务，这一点极大地吸引了游客。
　　“本以为幸福短暂，一个多小时的奇幻之旅会转瞬即逝。没想到抵达永济，出了火车站后，又发现惊喜连连。”王东升对记者兴奋描述。
　　“水上列车”爆火后，永济市高度重视，快速反应，迅速将出游景点整饬得焕然一新；抽调宣传、文旅、农业等部门业务骨干和专业人才组成工作专班，精心推出3小时游、半游、两游等精品出游线路。游客下了火车，只要选定旅行方案，随时都有“红马甲”将游客送到不远处的定制“水上巴士”，巴士上的“红绶带”立即接力服务。
　　据了解，乘坐“水上列车”的游客群体主要是周边城市女青年、家庭亲子游及旅行社带团游，其中不乏西安旅行团队、三门峡旅行团队及山西周边县市组织的研学团队专程体验。为持续用好“水上列车”标志性出游IP，放大其网红效应，永济市高位谋划，统筹部署，提出要持续创新接站服务，策划爆点文娱活动，吸引更多域外游客打卡、慢游永济；创新举措，花式“迎客”，在火车站站前广场，“永济红娘”“王之涣”等NPC热情接待，设置“永济好物”展示购物区、永济饺子免费品尝区，并设置出游咨询服务点，组织志愿者、景区工作人员免费提供引导、咨询、讲解等服务；强化保障，悉心“留客”，持续发挥7个服务保障专班作用，规范市场秩序，优化公共服务，于细微处提升出游体验，让更多游客留下来；大力宣传，持续“引客”，共拍摄制作“水上列车”系列图文、视频100余条，经典美景美食推荐50条，浏览量达100余万人次。

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集大原铁路

　　新建集宁经大同至原平铁路是国内高铁网八纵八横呼南通道的重要组成部分，线路途经内蒙古自治区察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西客专。线路全长约292.424km，其中内蒙古境内约73.674km，山西省境内约218.75km，全线设7座车站。设计速度250km/h。
　　大西公司代建段长度197.279km，隧道3座，全长18.245km，桥梁22座，全长145.732km。山西省境内设大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站共6个车站，其中大同南为既有站，其他为新建站。计划2024底具备通车条件。

雄忻高铁

　　雄忻高铁位于华北地区中部，大致呈东西走向，线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省省会太原相连，新建正线长度约342.033km，其中河北省境内约227.1km，山西省境内约114.933km。全线设车站10座。设计速度350km/h。
　　大西公司代建段长度122.378km，隧道11座，全长57.244km，桥梁15座，全长57.739km。山西省境内新建五台山站、五台县站、定襄北站共3个车站。建设工期4.5。　

本版文字：记者杜鹃
　　本版图片：温希伟 张炯