涉及川渝多地,3条设计时速350公里高铁有新动态
连来
成渝中线高铁、西渝高铁、渝万高铁
等铁路重点项目建设捷报频传
今天来看这3条铁路进展
01
成渝中线高铁
723,成渝中线高铁铜梁制梁场顺利通过国内生产许可认证,该梁场已具备批量化、规模化生产箱梁的条件。
作为成渝中线高铁重庆段首位通过认证的梁场,该梁场位于重庆市铜梁区庆隆镇,占地160亩,承担着成渝中线高铁重庆段共685孔箱梁的预制架设施工任务。自箱梁预制工作启动以来,建设部门推动"智慧梁场"转型,搭建智能管理平台形成智能物联,加快从钢筋自动化加工到关键工序设备无人化施工的一体化进程,极大提高了箱梁预制的效率和质量。
成渝中线是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部,线路自重庆枢纽重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。
02
西渝高铁
719,西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩顺利封顶。
缪家梁特大桥位于重庆市城口县境内,全长941.6米,为高墩大跨连续结构特大桥,其前后别与缪家梁隧道进口和坪上隧道出口相连。"此次封顶的4号主墩高103.5米,墩身为薄壁空心墩,加上主墩紧邻地方道路,周边住户密集,对施工组织和资源调配提出了更高的要求。"中铁十二局西渝高铁项目部技术负责人介绍说。
723,西渝高铁康渝段龙滩河特大桥连续梁顺利实现合龙,这是西渝高铁康渝段全线首座合龙的连续梁。
据介绍,龙滩河特大桥位于四川省广安市前锋区广兴镇,全长1253.35米,由35孔简支梁和一联连续梁组成,根据行洪影响评价结果,采用连续梁跨越龙滩河,同时采用一孔32米简支梁跨越望溪电站引水渠,很大墩高44.5米。龙滩河特大桥自2023年2份开始桩基施工,由中铁二院设计、中铁五局承建。
西渝高铁是我国"八纵八横"高速铁路网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部,正线全长739公里,设计时速350公里,西安至安康、安康至重庆两段建设。项目建成运营后,西安至重庆将从现在的5小时缩短至2个多小时。
03
渝万高铁
715,渝万高铁涪陵北牵引变电所成功封顶,这是全线站后"四电"工程中首座顺利封顶的牵引变电所。
据介绍,涪陵北牵引变电所位于重庆市涪陵区涪陵北站高速场北侧,房屋建筑面积2924.4㎡,为钢筋混凝土框架结构,地下室一层、地上一层,包含电缆层、27.5kV高压室、主控制室、通信机械室、10kV配电室及隔离开关室等工作间。该牵引变电所建成投用后,将为渝利铁路、渝万高铁、沪渝蓉高铁提供供电保障。
渝万高铁是我国"八纵八横"高速铁路主通道京昆、包(银)海通道的组成部,是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里,设计时速350公里,全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。项目建成通车后,重庆至万州的通行时间将缩短至1小时以内。
一起期待早建成
声明:该信息由用户及第三方发布,真实性、合法性由发布人负责,本站不会介入任何形式的担保,请仔细甄别!
上一篇:阜阳辖区恢复部分航段船舶通航
下一篇:全省企业标杆!成都8家拟入选